Zajmujemy się produkcją naklejek tuningowych, reklam samochodowych.Prowadzimy sprzedaż koszulek z nadrukami u nas znajdą Państwo literaturę motoryzacyjną.Można także wypełnić wniosek o ubezpieczenie lub kredyt samochodowy.Istnieje możliwość współpracy z serwisem.

http://www.furious.e.pl/

data: 14-11-2009 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu lub motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przekształceń zależy od przeznaczenia pojazdu i zasobności kieszeni posiadacza. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itd. Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn stwarza modyfikację geometrii zawieszenia, poprzez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler też obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (w szczególności dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny posiada cel identyczny, co tuning mechaniczny, niemniej jednak mając na uwadze na to, że tyczy się przemian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Posiada ona na celu gwarancję bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a dosłownie 50% nominalnej mocy.

http://seo10.pdg.pl/index.php?m=3&wpis=1555

data: 05-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian zależy od wykorzystywania pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tym podobne. Np samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn powoduje edycję geometrii zawieszenia, poprzez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (wyjątkowo tyczy się to tanich filtrów stożkowych) nie dość że ma możliwość pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny posiada cel jednakowy, co tuning mechaniczny, niemniej jednak biorąc pod uwagę na to, że tyczy się konwersji oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.

http://www.bizneston.pl/index.php?m=3&wpis=590

data: 07-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian zależy od wykorzystywania pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tak dalej. Na przykład samo obniżenie zawieszenia poprzez skrócenie sprężyn stwarza przeróbkę geometrii zawieszenia, przez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (wyjątkowo dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że ma możliwość pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel bardzo podobny, co tuning mechaniczny, ale mając na uwadze na to, że tyczy się zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu gwarancję bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. pięć% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.

http://katalog.oszfak.pl/index.php?m=3&wpis=171

data: 07-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres zmian uzależniony jest od użycia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tym podobne. Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn powoduje edycję geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (wyjątkowo tyczy się to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel tożsamy, co tuning mechaniczny, niemniej jednak uwzględniając na to, że tyczy się przekształceń oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu gwarancję bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a wręcz 50% nominalnej mocy.

http://emconnect.pl/index.php?m=3&wpis=68859

data: 13-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu lub motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian uzależniony jest od przeznaczenia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itd. Np samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn stwarza przeróbkę geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler też obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (w szczególności dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że ma możliwość pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel bardzo podobny, co tuning mechaniczny, niemniej jednak dbając o na to, że tyczy się przeróbek oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. pięć% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a wręcz 50% nominalnej mocy.

http://www.ciapki.com.pl/info-907.html

data: 25-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian zależy od zastosowania pojazdu i zasobności kieszeni posiadacza. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itd. Np samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn stwarza edycję geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (zwłaszcza dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel jednakowy, co tuning mechaniczny, niemniej jednak mając na uwadze na to, że tyczy się przeróbek oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Posiada ona na celu gwarancję bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a dosłownie 50% nominalnej mocy.

http://seo.phuciesielski.pl/index.php?m=3&wpis=37090

data: 26-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian uzależniony jest od zastosowania pojazdu i zasobności kieszeni posiadacza. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika itp. Np samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn powoduje przeróbkę geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler także obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (zwłaszcza tyczy się to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze może znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny posiada cel bardzo podobny, co tuning mechaniczny, niemniej jednak dbając o na to, że dotyczy przemian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Posiada ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a wręcz 50% nominalnej mocy.

http://qlweb.bee.pl/index.php?m=3&wpis=549

data: 26-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu lub motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres konwersji zależy od użycia pojazdu i zasobności kieszeni posiadacza. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tak dalej. Na przykład samo obniżenie zawieszenia poprzez skrócenie sprężyn sprawia konwersję geometrii zawieszenia, przez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (szczególnie dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że ma możliwość pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel bardzo podobny, co tuning mechaniczny, ale zauważając na to, że dotyczy przemian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, ma możliwość być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnienie bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. pięć% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.

http://seokatalog.szib.net/info-67593.html

data: 29-01-2010 | szczegóły

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu lub motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres przemian uzależniony jest od użycia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tym podobne. Przykładowo samo obniżenie zawieszenia poprzez skrócenie sprężyn sprawia konwersję geometrii zawieszenia, przez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler też obniża osiągi pojazdu poprzez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (w szczególności dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że może pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny posiada cel analogiczny, co tuning mechaniczny, niemniej jednak zauważając na to, że dotyczy przemian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. 5% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a nawet 50% nominalnej mocy.

http://www.bankowy.gsmbank.pl/tuning,samochodu-info-22375.html

data: 05-02-2010 | szczegóły